由于電商的火爆，快速的催生了以六大上市公司和郵政以及京東快遞的龐大快遞團。也讓九游会国际國家進入了快遞行業最發達的國家之一。

在今年初爆發的疫情，影響了大件物流公司的發展節奏。郵政、順豐及京東由于自身的影響力、品牌號召力或直營模式等有著很強的統籌能力，所以在單量上影響不是很大，甚至有超過此前業務的趨勢。

然而以通達系為首的大件物流公司在上半年業務損失嚴重，為了增加單量，不惜大打價格戰。不過隨著618狂歡的刺激，逐漸有開始回暖。郵政局提供的數據，我國六月份快遞業務增量較前五個月增速達36.8%。

在今年快遞行業如此嚴峻、競爭激勵的時刻，又增加了兩個新的成員，眾郵快遞和極兔速遞。眾郵快遞是京東公司為了提高高性價比的市場，以幫助京東搶占平價低端小件市場而布局的一個加盟型快遞公司。

據了解，眾郵快遞已于4月在廣東開展試運營，華東地區已于5月起網測試。相信由于京東的布局、優勢以及服務，再不久的將來眾郵快遞又是一匹黑馬，“京東系的黑馬”。

再來說說極兔快遞，據傳極兔快遞成立于2015年，是印尼首家專注于電子商務行業的快遞企業，雖然成立較晚，但發展速度非常快。

極兔快遞在印尼只用了兩年時間就從零發展到了單日票量的第一。然后進入馬來西亞， 越南等國家。目前，單日票量在東南亞排名第二，服務人口超過5.5億，其業務已覆蓋東南亞 7個國家。

2019年入駐中國，由上海極兔供應鏈有限公司引入。目前極兔快遞通過控股上海龍邦速運有限公司，拿到了全國快遞經營的許可執照。目前已與拼多多、蘇寧、當當多達11家電商平臺達成合作。

疫情影響直到三月份才恢復區域業務的大件物流公司，在經過短短四個月時間的發展，就將訂單量穩定在500萬左右，不得不說是是快遞行業的另一匹黑馬。

我特意查了一下，中國極兔創始人李杰擁有OPPO背景，而OPPO的投資人段永平同樣身兼拼多多的天使投資人，業內人士稱呼極兔快遞為“拼多多系快遞”。也許這就是極兔快遞成功的原因之一。

另一個原因我認為就是通過大量的資本注入，采取低價的優勢策略，迅速搶占市場，在拿到一定的市場份額后，再調整價格，以求不斷的擴大市場來稀釋其成本。

當然，不管是“京東系的黑馬”還是“拼多多系的黑馬“快遞，在如今眾多快遞行業競爭的環境中想要持久的生存，服務才是生存的基本條件，價格優勢只能是一時的競爭手段而已。       免責聲明：本文來自騰訊新聞客戶端自媒體，不代表騰訊網的觀點和立場。